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湖北去年消费品年进口规模首破百亿元******

　　中新网武汉1月17日电 (武一力)湖北省政府新闻办17日召开新闻发布会通报，2022年，湖北省进出口总值6170.8亿元(人民币，下同)，首次突破6千亿元大关，比去年同期增长14.9%。其中，出口4209.3亿元，增长20%；进口1961.5亿元，增长5.4%。

　　值得注意的是，随着湖北省持续加大优质消费品进口力度，2022年该省消费品年进口规模首破百亿元，创历史新高，较去年同期增长45.3%。

　　武汉海关副关长杨良勇表示，湖北拉动消费品进口增长主要因素有三：一是受消费升级驱动。2022年，湖北省先后出台系列政策提振消费信心，整体消费氛围较为活跃，消费需求持续走旺，进口高端商品购买力增强。全年进口食品烟酒类72.7亿元，增长96.6%。主要进口产品是牛肉，进口量实现倍增，突破10万吨。此外，年关将近，樱桃、榴莲、开心果等“新年货”采购高峰到来，拉动干鲜瓜果进口值增长12倍。

　　二是受关税利好带动。2022年，中国通过下调部分产品进口关税、调整协定税率等举措，促进外贸保稳提质。其中，包括鳕鱼、冻虾等消费品的进口关税有所下调。在关税税率普降的利好下，部分产品进口迎来新一轮增长。2022年，湖北省进口水产品3.4亿元，增长101.5%。其中，进口冻虾2亿元，占比过半。

　　三是受政策红利拉动。近年来，中国不断扩大自东盟进口农产品的准入目录。2022年1月1日，以东盟为主体的《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)正式生效，区域贸易便利化、通畅度大幅提升。多重政策红利催动下，2022年，湖北省自东盟进口17.1亿元，增速达88.7%，高出湖北省消费品进口整体增速43.4个百分点。其中，进口棕榈油5.9亿元，增长410.4%。(完)

“全球战斗舰”难以撑起“全球英国梦”******

上图：26型护卫舰“格拉斯哥”号。资料图片

　　近日，英国海军的首艘26型护卫舰“格拉斯哥”号举行了下水仪式，并将在完成舾装后开展海试，预定于2028年前正式服役。保持“全球抵达”能力的海军，一直被英国视为维持其“全球影响力”的重要支柱。而26型护卫舰早在研发期间，就被英国防部冠名为“全球战斗舰”。然而，这款新型战舰，真能支撑起英国近几届政府所宣扬的“全球英国”战略构想吗？

　　客观而言，26型护卫舰在设计和性能上确有可圈可点之处，是一型瞄准了“全球作战”目标打造的多用途水面战舰。

　　首先，自持力与续航力较出色。作为“护卫舰”，26型护卫舰标准排水量约6900吨，几乎与美军“阿利·伯克”级驱逐舰和英军45型驱逐舰持平，可满足长期远航的物资储备需求。较一般护卫舰30天的自持力，26型护卫舰自持力可达60天，最高航速超过26节，以15节航速航行，续航力约为7000海里。

　　其次，能遂行多种作战任务。26型护卫舰问世的主要目的，是替换老旧的23型护卫舰、担纲英军航母编队的反潜主力，其集多种本领于一身，能分担兼顾防空反导和对海对陆打击等任务，且采用模块化设计，可根据作战需求进行改装。

　　再次，与盟友海军的互通性和协同性较好。除英国外，同为“五眼联盟”和英联邦国家的澳大利亚及加拿大，均已选择26型护卫舰的出口型作为本国新一代护卫舰的基本平台，分别采购了9艘和15艘；新西兰也有望订购2至3艘。这意味着，26型护卫舰较易获得这些国家海军的保障和配合，从而提升执行任务的能力与效果。

　　然而，纵观26型护卫舰项目推进进程，却堪称当代各海军强国中“拖（工期）、涨（预算）、降（性能）、减（数量）”的典型。

　　英海军原计划用26型护卫舰“一对一”地替换13艘23型护卫舰，然而其性能指标需求与控制成本的原则相悖。单艘26型护卫舰仅船体建造成本已高达约16亿美元，比原计划攀升了3倍多，为此不得不缩小建造规模，目前仅实际开工3艘。2022年11月，英国敲定了第二批次5艘舰的建造合同，但据英国国防部披露，即便进展顺利，英海军最快也要到2035年才能拥有8艘26型护卫舰。结合目前英海军只有6艘45型驱逐舰来看，按照三分之一的“战斗出动率”计算，届时仅能勉强凑出一个航母战斗群的驱护舰配置。

　　此外，26型护卫舰存在不少技术短板：其动力系统中使用的燃气轮机，与“伊丽莎白女王”级航母和45型驱逐舰相同，而它恰是故障频发、导致战舰不时停摆的“罪魁”；其装备的“海上拦截者”防空导弹系统，拦截弹由“阿斯拉姆”空对空格斗导弹演化而来，不仅尺寸“迷你”，最大射程也仅有25千米。计划为该型护卫舰配备、由英法联合研发的新一代反舰导弹系统，也迟迟未见踪影。

　　26型护卫舰处境尴尬的深层次原因，是英国日益没落的制造业和海军经费拮据。“格拉斯哥”号的下水，与“伊丽莎白女王”级航母的巡航一样：看似华美的一抹光彩之下，映射出的只是“日不落帝国”积重难返的日落残阳！（海　镜　李新宇）

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）